Пасажырка цягніка Мінск — Мазыр, які адпраўляўся 3 лістапада а 19:38, паскардзілася на замену саставу: месцы ў вагонах не адпавядалі набытым квіткам. Яе допіс у Threads выклікаў абмеркаванне — іншыя пасажыры расказалі, што сутыкаліся з падобным неаднаразова.
“Далі не той састаў, які быў на момант продажу квіткоў, і большая палова людзей засталася без сваіх набытых месцаў! Сказалі сядаць на любое вольнае, а што рабіць людзям з іншых станцый, стаяць?” — напісала Анастасія.
Фота: Вікіпедыя
Паводле яе, падалі Stadler іншай мадыфікацыі, з іншай колькасцю месцаў. Правадніца таксама не была гатовая да такой замены. Пры гэтым з допісу не вынікае, што камусьці сапраўды давялося ехаць стоячы: аўтарка найперш звяртае ўвагу на неадпаведнасць месцаў квіткам і няпэўнасць для тых, хто падсаджваецца пазней.
“Ужо тры разы была ідэнтычная сітуацыя”
У каментарах знайшліся пасажыры з падобным досведам. Адна карыстальніца расказала, што пасля звароту атрымала тлумачэнне пра рамонт і вяртанне розніцы ў кошце:
“Ну хоць розніцу кошту квітка пры замене на цягнік ніжэйшай камфортнасці вярнулі. Вельмі сумняваюся, што нехта яшчэ з майго рэйса з таго набітага Stadler звярнуўся па такое вяртанне”.
Іншая ўдзельніца дыскусіі адзначыла: “Ужо тры разы была ідэнтычная сітуацыя. Грошы за розніцу ў цягніку ніхто не вярнуў”.
Аднак былі і прыклады, калі замену ўдавалася арганізаваць без праблем з рассадкай.
“Ехалі 30 кастрычніка, была тая ж сітуацыя, але правадніца са спісам бегала, усіх рассаджвала. І казала на станцыі прыбыцця атрымаць розніцу ў кошце. Таксама было і зімой некалькі разоў. Ніхто ні разу не стаяў”, — напісала пасажырка Алёна.
Такім чынам, скаргі датычацца не толькі самой замены цягніка, але і таго, як пра яе інфармуюць, размяркоўваюць месцы і тлумачаць магчымасць вяртання розніцы ў кошце.
Два гады на маршруце — праблемы з месцамі застаюцца
Прамыя электрычкі паміж Мінскам і Мазыром запусцілі 1 лістапада 2024 года, пра што тады пісаў “Штодзень”. Пасажырам анансавалі цягнікі рэгіянальных ліній бізнес-класа, у тым ліку рэйс з Мінска а 19:38. Праз два гады пасажыры гэтага маршруту скардзяцца на паўторныя замены саставаў і блытаніну з аплачанымі месцамі. Бізнес-клас у раскладзе ёсць, а прадказальнасці ў паездках, мяркуючы з іхніх водгукаў, пакуль бракуе.